通过多年的开拓,我国压铸产业蓬勃发展,特别是以上海为中心的长江三角洲和以广州为中心的珠江三角洲以及重庆为核心的西南地区,它们形成了国三足鼎立的发展态势,以汽车为中心的支柱产业形成了一定的规模效应,并成为全球乘用车产能的领跑者,看到这一切的同时,有识之士不妨冷静思考一下:中国的汽车产业怎样才能由大至强?以此相应的中国压铸产业怎样又能形成自己的核心竞争力?压铸产业涉及颇多领域,现仅从压铸铝合金方面谈笔者的体会。


  
  一、压铸铝合金共性问题的解读:
  
  1、概述:在全球范围内,美国、欧洲和日本是传统的压铸强国,尤其体现在以汽车为代表的支柱产业,它们发展历史久远,市场覆盖面大,多方面积累了丰富经验,特别是市场竞争力形成了一时难以撼动的地位,其核心竞争力是强大支撑,在我国乘用车销量全球领跑中,外国具有知识产权的品牌车占有很大优势和份额,这对我国是一种压力也是一种以外促内的动力;想当年中国的航空航天工业,由于国外的严密封锁,举步艰难,在自力更和独立自主的感忍下,而今却如日中天的发展!笔者从事航空工业近四十余年,从主编多项航空航天及国家军用的材料和工艺标准,到多年参与国家航空科技成果专家评审,都亲身经历了这一历史进程,退休之后通过参与对国内多家企业的欧美订货的攻关实践,深切体会到改革开放以后,我国的轻合金铸造技术和产业得到了长足发展,产能、规模和质量水平都有较大提升,其中由于航空铝合金铸造技术起步早、起点高,国家对其的发展又重点倾斜,所以在军转民的有利形势下,对我国期它领域的拓展起到了一定支撑作用。
  
  2、压铸铝合金规范的共性:
  
  就压铸铝合金化学成份组成规范而言,由于压铸成型和凝固的工艺特点,至今有关国家的标准规范其统计表明,主要合金系列基本相同。
  
  3、关于压铸铝合金压铸件质量水平提升的讨论:
  
  选择AI-Si系合金作为压铸铝合金的主体,是基于压铸工艺和成型凝固特点所决定的,至今它们也是压铸铝合金中应用较广,生产量较大的合金品种,也正由于这样暴露的问题比较集中,对许多共性问题必须引起关注。
  
  其一,关于压铸件孔洞类缺陷的剖析:
  
  铝合金在液态下,其与空气中水分发生反应,生成Al2O3和H2,这种Al2O3组织疏松,且比重与铝相似,容易悬浮在铝液中并与H2有很强的吸附作用,即可形成吸附核心。在压铸铝合金的O熔制中大量采用的再生铝,若预处理不规范必然造成隐患,这一点在笔者考察日企广州本田熔铸生产时,其在再生铝的预处理非常严格和规范,笔者印象深刻!Al-Si系合金中Si元素是主元素,它不仅比铝熔点高二倍以上,而且比铝还轻,是故熔制中为使其均匀化,在高温下强烈搅拌是必须的,卷入气体和造成氧化也是必然的,加之,Si元素的加入降低了H2在铝液中的溶解度,而且粘度和表面张力亦增加,阻碍了铝液中气泡的形成和上浮,这些都是Al-Si系压铸合金铸件形成孔洞缺陷的原因所在,为此铝合金熔炼中队合金精炼工序特别重视,以往概念是除气,许多对缺陷的失效分析表明,现今对精炼工序均以净化处理,即精炼处理过程,既对合金除气又要除渣,否则事倍功半,对合金的净化处理装置也进一步优化。
  
  它是通过旋转的端头石墨制转子上的分配孔将纯氩气导入,并以氩氧为载体将精炼熔剂导入进行精炼的合金液旋转的涡流中从而起到既除气又除渣的作用和效果。

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